Kružni tok prometa - problem?
|
Kako i sam koristim raskrižje na Istoku, kao pješak ali i vozač, veseli me izgradnja križanja sa kružnim tokom prometa jer će se s tim štošta spriječiti. Međutim odmah u samom projektu su mi se neke stvari učinile čudnim. Misleći kako projektant i izvođač radova ima tu problematiku na umu, nisam htio reagirati, ali uvidom u sam projekt bojim se da bi neke stvari mogle biti „zaboravljene“. Naime radi se o sljedećem. Izgradnjom kružnog toka autobusna stajališta koja koriste djeca za odlazak iz škole, ljudi koji čekaju taksi prijevoz za na posao tijekom cijele godine, više ne mogu biti na tom mjestu. Smisao kružnog toka je da se poboljša protok prometa a ne da bi autobus ili taksi se zaustavio u sred toka i tako napravio još veći prometni čep. Gdje će se dislocirati autobusna stajališta? Drugi problem na koji bi ukazao a mogao bih se pojaviti je - prometovanje kroz kružni tok.  Ukoliko bude jedna prometna traka, problem će se javiti kada se vozilo bude isključivalo iz kružnog toka, a na pješačkom prijelazu se pojave pješaci (stambeno naselje, dvorana, srednja škola?) te se vozilo zaustavi propustiti pješaka. Samim ti postupkom zaustavlja se cijeli promet u kružnom toku, a kazna za ne propuštanje pješaka na pješačkom prijelazu ovisno o situaciji i konfiguraciji ceste iznosi od 500 – 2 000kn (Zak,o sigurnosti prometu na cesta čl.133.,134.,135.) Sa druge strane ako se ucrtaju dvije trake kroz kružni tok, problem će se javiti kada se vozilo iz druge trake bude isključivalo iz prometa jer će presijecati prvu traku, da bi pravilno napravilo isključivanje iz kružnog toka prometa. Koliko prometnih traka će biti i kako će se regulirati promet kroz kružni tok? Bilo kako bilo, svakako bi trebalo neka pitanja riješiti prije puštanja u promet toga dijela ceste i sa njima sustavno upoznati javnost, a ne reagirati kada se nešto dogodi ili kada netko nastrada.  Miroslav Dudaš Gradski vijećnik HNS-a i instruktor vožnje |
